Marcus Hopfe Leipzigist on muutnud oma nägemuse täielikult varustatud matkaauto ja jätkusuutlikult kujundatud pisikodu ühendamisest reaalsuseks. Alates selle käivitamisest 1979. aastal on tema pilkupüüdev USA koolibuss läbinud null kilomeetrit. Siit ka loosung "One Million Miles", mille all saab seda pärast Airbnb-ks ümberehitamist ekskursioonideks või üritusbussina kasutada. Kaasaegse mugavuse ja mitmekesisuse tagavad muu hulgas ACE tööstuslikud gaasivedrud.

Üle 11 meetri pikkused ja tavaliselt kollaseks värvitud koolibussid on üldsusele tuttavad paljudest Ameerika filmidest. Mõni aasta tagasi ei oleks Marcus Hopfe iialgi osanud ette kujutada, et üks selline International Harvester Schoolmaster muudab tema elu. Ta selgitab: "Olin alates 2018. aastast tõsiselt mänginud mõttega alustada oma äri. Kui ma 2020. aasta pandeemia ajal oma esimesele kaubikureisile läbi Portugali läksin, olin vaimustuses ja leidsin internetis teateid kahe hispaanlase kohta, kes pakkusid surfireise kuni kaheksaliikmelistele gruppidele nn Skoolie'ga. See andis mulle idee kombineerida Airbnb koos matkaauto ja üritusbussiga sellisel redelraamil." 2021. aasta aprillis leidis ta oma Skoolie Hamburgis, tegi selle koos sõpradega maha Saksi-Anhalti talus ja sai seal 2021. aasta lõpus veoauto juhiloa.

Edu läbi meeskonnatöö

Üks võti selleks, et endine koolibuss mitte ainult ei jätkaks inimeste vedamist, vaid mahutaks neid ka mugavalt ja pakuks neile originaalseid lisasid, peitub õigete partnerite valimises selle ümberehitamiseks. Marcus Hopfe leidis 11 meetri pikkuse, 2,4 meetri laiuse ja 3 meetri kõrguse šassii kavandamiseks ja sisustamiseks kogenud partnerid Chemnitzis asuva disaineri ja kunstilise juhi André Herzogi ning Leipzigis tegutsevate firmade Vanleih by Mike Peter ja Fine GmbH näol. Alates novembrist 2022 kuni aprillini 2023 töötas ta koos Fine GmbH ürituste ja messide ehitajatega ümberehituskontseptsiooni kallal, kusjuures CS Fahrzeugbau GmbH Neustadt an der Donau'st teostas tehnilised joonised, et need saaksid litsentseerimisasutuse poolt heaks kiidetud. Konstruktsioonilise ümberehituse käigus sai buss 20 sentimeetrit kõrgema katuse, mis on ka 16 ruutmeetri suuruse terrassi jaoks vajaliku stabiilsusega. Teiseks said klassikaliste võrega lükandakende asemel uued külgraamid ja ülisuured panoraamaknad, sealhulgas suurejooneline hingedega külgsein. Projekti selle etapi käigus tutvustas Marcus Hopfe avatud elamiskontseptsiooni Airbnb-le ja sai seejärel 100 000 USA dollari suuruse toetuse projektile, mis on nüüdseks saanud nimeks "One Million Miles". Lisaks motivatsioonitõukele avas see ka uusi võimalusi edasiseks laienemiseks.

Buss hakkab pakkuma palju enamat kui lihtsalt istumis- ja magamiskohti üheksale inimesele. Plaani kohaselt hakkavad päikesepatareid tootma peaaegu 3000 vatti energiat ning tänu mobiilsele osmoosisüsteemile ja uuenduslikule põlevkivitualetile saab kasutada umbes 2000 liitrit tarbevett. Mugavuse ja jätkusuutlikkuse tagamiseks paigaldatakse 10 kilovattine küttesüsteem koos põrandakütte, ökoloogilise pihustatud korgi ja kanepi isolatsiooniga. Et tagada piisavalt värsket õhku ja lihtne ligipääs siseruumidesse sõltuvalt asukohast, sihtkohast või ürituse toimumiskohast, saab peaaegu 3 meetri laiuse külgseina avada, et muuta ees olev ruum terrassiks.

ACE tööstuslikud gaasitõkked kasvavad koos nõuetega

Marcus Hopfe ja sisustusmeeskond valisid algusest peale gaasijõed, et tagada ühelt poolt selle ümberehituse vastavus kõigile ohutusnõuetele ja teiselt poolt, et seda saaks teha kiiresti ja mugavalt ning reisijate jaoks võimalikult väikese vaevaga, ilma elektrit tarbimata. Need lämmastikuga täidetud silindrilised komponendid toetavad operaatori lihasjõudu paljudel kapuutsidel ja klappidel sõidukite ehituses. Kuna koolibussi ümberehitus on täiesti ainulaadne projekt, näitas ka see konstruktsiooni peatükk, et ainult eritellimusel valmistatud komponendid suudavad ülisuurt luuki kindlalt hoida ning seda hõlpsasti ja ohutult avada ja sulgeda, mitte standardtooted. Vanleihi poolt Interneti-uuringute kaudu kindlaks tehtud ja ACE Stoßdämpfer GmbH kodulehel esitatud arvutusprogrammi abil projekteeritud tööstuslikud gaasivedrud tüübiga GS-28-550-BB-1350N tuli demonteerimistööde käigus täpsemalt reguleerida. Selle põhjuseks oli asjaolu, et külgseina kogukaal suurenes projekti käigus 150 kilogrammini ja kahe valitud gaasitõkke jõud ei olnud temperatuurikõikumiste tõttu enam piisav.

www.ace-ace.de/de/berechnungen/geschwindigkeitsregulierung/gasfeder-berechnung-online.html

Sellises olukorras osutusid ACE teenused ja klapitehnoloogia otsustavaks külgseina ehituse kiireks edenemiseks, teatab Marcus Hopfe. Pärast konsulteerimist ACE rakendusinseneri Patrick Czeckayga eemaldati gaasitõkked ja saadeti need otse tema peakontorisse Langenfeldis Reinimaal. kaks masinaelementi sai uuesti eraldi reguleerida gaasijõuseina korpusele paigaldatud ventiili abil. Marcus Hopfe räägib väga heast lõpptulemusest, mis on kinnitust leidnud igapäevases kasutuses ümberehitustööde ja testkäitumise käigus: "Meie meeskonnale, kellel oli varem vähe kogemusi gaasijõukude paigaldamisel, on ACE õnnejuhtum. See algas interaktiivse arvutustööriista kohesest avastamisest ja kasutamisest Internetis. Ja see jätkus kiire isikliku toetusega gaasipostide hilisemal seadistamisel. Siiani on nende kahe komponendi ja ACE partneriga kõik sõna otseses mõttes alati toiminud nii, nagu me tahtsime, et külgseinaga oleksime saanud." Meeskond "One Million Miles" võib vaid loota, et see ka edaspidi nii jääb.